De la începutul lunii aprilie, transportul pe mare în Statele Unite a scăzut dramatic:
Importurile americane din China au scăzut cu 64 la sută într -o săptămână și exporturile cu 30 la sută.
Potrivit unor companii de transport maritim, containerele pentru capacitatea containerului a scăzut cu 50-60 la sută, iar traficul este „complet înghețat”, în special pe China -us. După o creștere a vamilor din SUA de 145%și a răspunsului din Beijing a doua zi, 70%din livrări au fost oprite sau anulate.
OMC prognozează că marfa dintre SUA și China ar putea scădea până la 80%, ceea ce este confirmat de naufragii.
Între 30 martie și 8 aprilie, numărul de convulsii de containere a scăzut la nivel global cu 18,4%. Confirmatorii sunt dificil de adaptat, deoarece trebuie să planifice căile între porturi săptămâni mai devreme.
Unii exportatori chinezi încearcă să evite îndatoririle americane prin transferul bunurilor lor în America de Nord prin indian, Vietnam, Mexic sau Peru. În plus, mulți producători s -ar muta la noi site -uri de producție din Asia de Sud -Est, dar experții în logistică spun că o astfel de relaxare ar putea dura luni sau ani.
Potrivit unei companii franceze de expediere, transferul unei fabrici din China poate dura 2-3 ani.
Între timp, exportatorii din Malaezia, Taiwan și Vietnam încearcă să livreze cât mai multe mărfuri înainte de termenul vamal din 9 iulie pentru a profita de perioada de grație de 90 de zile pe care au oferit-o. Drept urmare, companiile de transport maritim sunt obligate să -și reprogrameze oprirea portului, concentrându -se pe aceste țări și nu pe China. Cu toate acestea, aceasta este o problemă serioasă de sincronizare, deoarece navele noi comandate în timpul pandemiei vin acum în timp ce cererea este redusă.
Europa este încă mai puțin afectată de criză, dar consecințele pot fi vărsate și aici.
Potrivit analiștilor, volumul transporturilor de la Orientul Îndepărtat către Europa de Nord a crescut la niveluri de înregistrare și poate supraîncărca porturile deja aglomerate din Rotterdam, Antwerp și Hamburg în câteva săptămâni.
Astfel, un efect domino a fost inițiat în transport, ale căror consecințe finale nu au fost încă pe deplin văzute în avans.
Imaginea de copertă este o ilustrare. Sursa imaginii de copertă: Imagini Getty
