Această descoperire despre motor cu hidrogen reprezintă un punct de cotitură major în căutarea unor alternative durabile pentru transport.
Ceea ce știm până acum este că motoarele cu hidrogen au fost prezentate ca una dintre cele mai promițătoare alternative pentru decarbonizarea transportului, alături de electrificare. Cu toate acestea, această nouă descoperire pare să indice limitări semnificative care îi afectează viabilitatea ca soluție la scară largă.
Situația actuală a transporturilor ridică provocări semnificative, deoarece poluarea aerului în mediile urbane continuă să fie o problemă majoră de sănătate publică.
Sistemele feroviare electrificate, cum ar fi trenurile și metrourile, sunt în prezent singurele opțiuni de transport public cu adevărat curate, în timp ce alte moduri de transport, cum ar fi mașinile, avioanele, autobuzele și navele se bazează încă în mare măsură pe combustibili poluanți.
Este motor cu hidrogen o alternativă profitabilă?
În ultimii ani, s-a intensificat căutarea alternativelor durabile, cu accent pe electrificarea transporturilor, dezvoltarea combustibililor alternativi, creșterea eficienței energetice și optimizarea rețelelor de transport public.
Cu toate acestea, acest regres în dezvoltarea tehnologiilor cu hidrogen evidențiază importanța diversificării cercetării în diferite soluții tehnologice pentru a asigura un viitor durabil în transporturi.
Avioanele încă folosesc combustibili fosili pentru a transporta oameni dintr-un loc în altul de pe planetă. Se pare că cerul a devenit o grilă mare, mai ales dacă ne uităm la modul în care apar anumite elemente care merg mână în mână și care pot fi în cele din urmă cele care vor face diferența.
O călătorie pe an poate duce la cantități uriașe de emisii de CO2. Deci, deși este indicat să căutați moduri alternative de transport, uneori acest lucru se dovedește a fi imposibil. Poate că nu ne așteptăm, dar trebuie să fim pregătiți pentru un viitor care depinde de astfel de descoperiri.
Motorul cu hidrogen, care părea promițător, nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor, în schimb trebuie să ne mulțumim cu norma stabilită. Fără posibilitatea de a alege tipul de componentă care ar putea ajuta la transportul multor oameni simultan, fără a polua mediul.
Lumea a rămas fără o invenție care ar putea schimba totul. După cum au descoperit experții, ei ar putea fi cu siguranță cei care vor marca granița dintre „înainte” și „după”.
S-a descoperit ceva:
Revista de specialitate EcoNews a tras un semnal de alarmă. Acești experți au văzut cât de uriașe sunt trecute cu vederea profiturile uriașe din cauza tipului de componentă care s-ar putea dovedi decisivă. Schimbarea ciclului când vine vorba de a vedea aceste schimbări care până acum nu credeam că sunt atât de reale.
Experții spun: „Airbus, o corporație aerospațială lider, explorează soluții alternative de propulsie. Ei au spus anterior că intenționează să dezvolte o companie aeriană operațională cu combustibil cu hidrogen până la mijlocul anilor 2030. Planul face parte din inițiativa ZEROe de a dezvolta o aeronavă comercială cu pile de combustibil pe hidrogen cu 100 de locuri pentru intrarea în funcțiune.
Cu toate acestea, se pare că aceste planuri au fost abandonate. Sindicatul francez al lucrătorilor Airbus Force Ouvrière și-a amânat planurile de dezvoltare a unui avion de pasageri alimentat cu hidrogen pentru până la 10 ani.
În plus, reduc finanțarea pentru programul de tehnologie ZEROe cu 25%. Ei au anulat „subproiecte nespecificate” și nu mai plănuiesc să testeze în zbor un sistem de propulsie cu celule de combustibil pe patul lor de testare de zbor A380.
Ca răspuns la planurile revizuite, Airbus a spus că rămâne „angajată față de obiectivul nostru de a aduce pe piață o aeronavă complet viabilă, complet electrică, alimentată cu hidrogen”. „Acest angajament este în conformitate cu ambiția noastră de a conduce decarbonizarea aviației și de a sprijini obiectivele de sustenabilitate pe termen lung ale industriei.” Ei au adăugat: „Recunoaștem că dezvoltarea ecosistemului hidrogen, inclusiv infrastructura, producția, distribuția și cadrul de reglementare, este o provocare majoră care necesită cooperare și investiții globale.
Evoluțiile recente indică faptul că progresul în ceea ce privește factorii cheie, în special punerea la dispoziție pe scară largă a hidrogenului produs din surse regenerabile de energie, este mai lent decât se aștepta.
Proiect de aviație curată
Continuând cu aceeași explicație: „În 2024, au fost semne că proiectul hidrogen va fi suspendat. În decembrie, soluțiile de hidrogen nu au fost incluse în cererile de propuneri pentru următoarea fază a proiectului de cercetare european Clean Aviation.”
Dezvoltarea tehnologiei ZEROe este susținută în mare măsură de inițiativa public-privată Clean Aviation, dar Apelul 3, primul apel de propuneri din faza 2 a programului european, nu include teste de zbor ale niciunui motoare cu hidrogen.
În schimb, se pare că Airbus intenționează să efectueze teste de zbor cu ventilator deschis și să evalueze performanța unui motor de ventilator cu conducte folosind același stâlp. „Am decis deja că testele de zbor demonstrative se vor baza pe SAF, nu pe hidrogen”, spune CEO-ul Clean Aviation, Axel Klein.
Comentând la conferința SciTech a Institutului American de Aeronautică și Astronautică (AIAA) din Orlando, Florida, în ianuarie, el adaugă: „Vom zbura mai întâi un motor cu ventilator deschis pe un motor în linie pe A380.
Deci primul și al doilea vor fi motoare cu ventilator deschis, ne vom uita la propuneri pentru motoare cu rotor conductibil, care va fi al doilea pe același stâlp.
Publicat anterior:Apple a fabricat majoritatea iPhone-urilor sale în China de ani de zile. Acum vrea să iasă, dar China o oprește
