În Statele Unite, necesitatea ca Forțele Aeriene să dezvolte un nou tip de aeronavă de realimentare aeriană a fost mult timp un subiect de discuție. Este posibil ca avioanele KC-135 existente să nu satisfacă toate nevoile, dar posibilitatea prelungirii duratei de viață a acestora a fost evocată pentru a menține cerințele de capacitate. Această opțiune a devenit atractivă deoarece se preconizează că dezvoltarea de noi F-47 va consuma sume uriașe de bani, astfel încât nu este deloc sigur că vor rămâne suficiente resurse financiare pentru noi aeronave de realimentare.
Noul F-47 în sine nu acoperă întregul program NGAD, ci doar un element – cheie – al acestuia. Avionul de luptă din a șasea generație vine cu noi drone Collaborative Combat Aircraft (CCA), un nou tip de motor cu reacție, îmbunătățiri ale Electronic Warfare (EW), senzori și o serie de alte îmbunătățiri. NGAD în sine se bazează pe ideea de
a șasea generație de avioane de luptă stealth își va depăși predecesorii în aproape toate aspectele, în timp ce deja acționează în esență ca un centru de control pentru o unitate de drone.
Una dintre evoluțiile-cheie ale întregului sistem ar putea fi sistemul de realimentare aeriană de nouă generație (NGAS), promis inițial pentru 2040. Cu toate acestea, potrivit TWZ, Forțele Aeriene lucrează acum la pentru a aduce în serviciu noile aeronave de realimentare înainte de această dată. Acestea vor fi echipate cu cea mai recentă tehnologie, inclusiv capacități stealth, și a fost evocată posibilitatea unei versiuni fără pilot.
Viitor incert pentru tancurile stealth de nouă generație ale Forțelor Aeriene ale SUAO nouă analiză a Forțelor Aeriene ale SUA recomandă continuarea dezvoltării NGAD, precum și încetarea programului de tancuri stealth NGAS.Reportaj:
– The (Aviationist)
John Lamontagne, General al Forțelor Aeriene, Comandamentul Mobilității Aeriene [AMC] a declarat cu o zi înainte ca F-47 să fie anunțat că nu se așteaptă ca o decizie privind NGAS să fie luată rapid. Există, de asemenea, unele îngrijorări legate de faptul că, vara trecută, întregul NGAD a fost închis din cauza problemelor legate de costuri pentru a regândi opțiunile. Dar analiza a concluzionat că continuarea programului este inevitabilă pentru a menține superioritatea aeriană a SUA. Printre dilemele legate de realimentare se numără faptul că F-47 este conceput pentru a fi un avion rapid, cu rază lungă de acțiune, care probabil va utiliza o cantitate considerabilă de combustibil în timpul misiunilor, astfel încât ar putea fi necesară realimentarea frecventă. Deși inginerii vor încerca probabil să rezolve problemele tehnice cât mai eficient posibil, acest lucru va avea, de asemenea, un impact major asupra designului NGAS. Prin urmare, în esență.
cele două dezvoltări vor trebui să fie strâns integrate, dar acest lucru ar putea crește semnificativ costurile.
Dar aceasta este una dintre principalele probleme ale ideii, deoarece Washingtonul dorește să rezolve întregul program NGAD, în timp ce îl face mai ieftin. Secretarul Apărării Pete Hegseth a declarat la Casa Albă că noul F-47 va costa mai puțin, dar nu a specificat ce ar însemna acest lucru în practică. O altă problemă recurentă cu NGAS este capacitatea lor de autoapărare:
Există și alte modalități de a îmbunătăți capacitatea de supraviețuire a avioanelor de realimentare aeriană. Acest lucru se poate face prin războiul electronic. Se poate face, știți, prin sprijin de escortă. Se poate face în diferite moduri, deci totul face parte din evaluarea generală a NGAS
– a declarat David Allvin, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene ale SUA. Articolul din TWZ subliniază că, în esență, NGAS însuși ar putea fi un centru de control al dronelor pentru a lupta eficient împotriva atacurilor.
Cea mai mare provocare pentru Pentagon este acum creșterea capacității cât mai rapid posibil, deoarece bombardierele stealth B-21 Raider care vor fi puse în funcțiune în curând vor necesita, de asemenea, o creștere a flotei de avioane cisternă. Pentru a face față provocărilor, ar putea fi necesară și modernizarea flotei existente și adaptarea acesteia la aeronavele viitorului.
Sursa imaginii de copertă: Anna Moneymaker/Getty Images
