Stellantis are o adevărată bijuterie în mâinile sale – Leapmotor. Producătorul chinez se bucură de un mare succes în țara natală, unde tocmai a stabilit un preț impresionant pentru cea mai recentă mașină electrică.
Leapmotor începe să rezoneze în mintea multor șoferi europeni. Marca chinezească, parte a grupului Stellantis, și-a început lansarea în Europa. Primele modele, Leapmotor T03 și Leapmotor C10, au atras atenția datorită calităților bune și prețurilor atractive.
În câteva luni, europenii se vor putea bucura de Leapmotor B10. Este un SUV compact alimentat exclusiv de baterii, care va încerca să concureze cu modele atât de cunoscute din această categorie precum Ford Explorer, BYD Atto 3 sau Renault Scenic E-TECH și altele.
B10 este destinat să fie următorul mare succes pentru Leapmotor și este deja. Cel puțin în China, unde faza preliminară de vânzare tocmai a început. Prețul este atât de atractiv încât la doar o oră după publicarea prețului, compania a primit peste 15.000 de comenzi.
De fapt, formula nu ar putea fi mai atractivă. Din punct de vedere al dimensiunilor, Leapmotor B10 este poziționat pe segmentul C-SUV: are 4,51 metri lungime, 1,88 metri lățime (fără oglinzi), 1,65 metri înălțime și un ampatament total de 2,73 metri. Greutatea proprie variază de la 1.670 la 1.705 kg, în funcție de versiunea aleasă.
Până la 600 de kilometri de autonomie la un preț mai mic decât cel al Dacia Spring
În ceea ce privește echipamentele, Leapmotor oferă un set interesant și cuprinzător de sisteme, condus de radarul LiDAR, care a fost ales de 73% dintre clienții chinezi. În interior, minimalismul estetic este izbitor. Ecranul central mare afișează toate funcțiile mașinii.
În spatele volanului multifuncțional se află un al doilea afișaj, mult mai mic, care arată cele mai importante informații de conducere. Toată această tehnologie va fi integrată în următorul model care va ajunge pe piață. Un sedan, un concurent al Tesla Model 3.
Spre deosebire de C10, B10 va folosi doar un format electric. La nivel mecanic, există două configurații posibile. Modelul de bază oferă 177 de cai putere, în timp ce a doua unitate, mai puternică, ajunge la 210 de cai putere. Viteza maximă în ambele cazuri este de 170 km/h.
Alimentarea este furnizată de două baterii diferite. Cel mai mic din seria LFP are o capacitate de 56,2 kWh și o autonomie maximă de 510 kilometri. Versiunile mai scumpe sunt echipate cu o baterie LFP cu o capacitate de 67,1 kWh, care oferă o autonomie oficială de până la 600 de kilometri. Ambele măsurători au fost efectuate în cadrul ciclului de omologare chinezesc CLTC. Încărcarea de la 30 la 80% poate fi finalizată în 20 de minute.
Acestea sunt cifre foarte competitive pentru orice mașină electrică, dar având în vedere prețurile anunțate acum în China, nu suntem surprinși de succesul instantaneu al Leapmotor. Registrul de comenzi a fost deschis cu un preț de pornire de 109.800 de yuani, care este doar 13.900 de euro la cursul de schimb curent. Această sumă corespunde unui model de 177 de cai putere cu o baterie LFP entry-level și o autonomie de 510 kilometri (ciclu CLTC).
Modelele de top cu o autonomie oficială de 600 de kilometri (ciclu CLTC) sunt disponibile pentru 129.800 până la 139.800 de yuani. De la 16.400 la 17.700 euro după conversia valutară. Evident, aceste cifre vor crește odată ce vom ateriza în Europa.
