AL-51F1 este un motor turboventilator de nouă generație, cu un design cu doi arbori, care funcționează cu un post-arzător și, pe baza datelor din fabrică, oferă un raport excelent tracțiune-greutate. Motorul în regim uscat produce o forță de 11.000 kgf, care poate fi crescută la 18.000 kgf prin activarea post-arzător. Greutatea specifică a motorului este de 0,078, ceea ce înseamnă un raport excelent putere-greutate. Designul motorului cu greutatea uscată de 1.400 kg maximizează performanța, menținând în același timp eficiența consumului de combustibil.
Integrarea motorului AL-51F1 în drona „Ohotnyik” ar putea fi un progres cheie în tehnologia aeronavelor fără pilot.
Noul motor nu numai că va conduce Sz-70, ci va funcționa și în sinergie cu Szu-57.
– a declarat un expert militar rus, apoi a adăugat că cele două arme împreună „vor forma un cuplu formidabil pe câmpul de luptă”. Noul motor va putea fi instalat și în avionul de luptă ușor Su-75 în viitor, ceea ce indică versatilitatea acestuia. Strategia rusă este similară cu aspirațiile americane, unde și Scopul este de a maximiza sinergiile între platformele fără pilot și cu echipaj în conflictele moderne.
Împerecherea Sz-70 „Ohotnyik” cu motorul AL-51F1 este o piatră de hotar importantă în programul de aviație militară rusă.
Pe măsură ce aceste sisteme se apropie de punerea în funcțiune, se așteaptă ca capabilitățile lor combinate să ofere Rusiei capacități serioase în spațiul aerian. Vehiculele furtive fără pilot nu sunt necunoscute nici în războiul din Ucraina, deoarece Moscova a pierdut aproape sigur unul în prima linie în această toamnă. În plus, așa e situația atunci a fost o jenă foarte gravă pentru conducerea militară rusă, deoarece a fost doborâtă de propriile trupe și chiar direct. Motivul din spatele deciziei a fost că controlul le scăpase din mâini și nu doreau ca ucrainenii să pună în mână „Vânătorul” de ultimă generație.
Imaginea de copertă este o ilustrație, care arată un Su-57. Sursa imagine de copertă: Getty Images
