Ce s-a întâmplat?
În intervalul de 24 de ore, două cabluri optice submarine au fost avariate și în regiunea Mării Baltice. În primul rând, duminică, 17 noiembrie, cablul de internet care leagă Lituania de insula suedeză Gotland a fost deteriorat. Câteva ore mai târziu, deja luni, 18, transmisia de date pe cablul de internet s-a oprit – face legătura între capitala Finlandei, Helsinki, cu orașul Rostock din Germania. C-Lion1 este singurul cablu de internet care conectează Finlanda la Europa Centrală; restaurarea este așteptată până la sfârșitul lunii noiembrie.
Pentru cele două incidente petrecute în intervalul de câteva ore doua explicatii există Poate fi un cuvânt accident accidentaldespre: în acest caz, o navă ar putea naviga cu ancora coborâtă și a tăiat cablurile în două. Cu toate acestea, cealaltă opțiune este a sabotaj deliberat. Exact ceea ce s-a întâmplat nu poate fi spus în acest moment, iar adevărul deplin nu poate fi niciodată dezvăluit. Pe de altă parte, a fost fotografiată o navă de marfă care, conform datelor, se afla în cele două locații când cablurile au fost avariate.
Nava de marfă chineză implicată în suspiciuni
Potrivit datelor de la serviciul de urmărire a navelor MarineTraffic, the Yi Peng 3 călătoria unei nave de marfă chinezească numită conducea exact la ora și locul unde a fost detectată misterioasa avarie a cablului. Datele arată că nava de marfă și-a oprit tracker-ul pentru o vreme și a mers remarcabil de încet în porțiunile în care au avut loc incidentele. Nava s-a oprit apoi în strâmtoarea Kattegat, între Danemarca și Suedia, unde a apărut în apropiere o navă de război daneză. Forțele daneze, miercuri, din partea X sunt lângă nava chinezeascădar nu au fost furnizate alte informații, deci nu se știe, a Yi Peng 3 s-a oprit pentru că a fost reținut sau din alt motiv. În weekend, o barcă de patrulare suedeză și una germană s-au alăturat navei de război daneze și chiar și Rusia a trimis o navă de război către nava de marfă chineză aflată încă în strâmtoarea Kattegat.
Două fibre optice submarine critice din legătura Suedia de Lituania și Finlanda de Germania au fost întrerupte în 17 și 18 noiembrie, ridicând serioase preocupări de securitate. Vrachierul YI PENG 3, sub pavilion chinez, este suspendat pentru posibila implicare.
— MarineTraffic (@MarineTraffic)
Poliția suedeză a deschis o anchetă și ar fi a Yi Peng 3 rol de asemenea. Finlanda a deschis și o anchetă penală. Germania sprijină eforturile celor două țări aliate, poliția germană a Bamberg navă numită către Marea Baltică, care este, de asemenea, potrivită pentru sprijinirea operațiunilor forțelor speciale.
O Yi Peng 3 de la Ust-Luga în Rusia până în Egipt. Potrivit datelor, se deplasează în mod regulat în direcția Rusiei, .
nu nu este prima dată când o navă de marfă chineză este implicată în suspiciuni similare. Potrivit poliției finlandeze, daunele din octombrie 2023 aduse conductei de gaz Balticconnector și cablurilor submarine de sub Marea Baltică au fost cauzate de pavilionul sub pavilion Hong Kong. Nou Nou Urs polar ar fi putut fi cauzat de o navă container.
Sabotaj sau accident?
Faptul că infrastructura critică europeană a fost avariată în două locuri în 24 de ore, ridică puternic suspiciunea că ar putea fi vorba de un sabotaj deliberat. Informațiile americane deja în septembrie să Rusia se poate pregăti pentru atacuri asupra infrastructurii submarine. Un oficial american a spus la acea vreme că
Moscova lucrează din greu pentru a construi noua sa unitate militară, Direcția Generală de Cercetare în Marea Adâncă (GUGI), care va desfășura nave, submarine și drone pentru a supraveghea fundul mării.
O Elibera de exemplu, o navă rusă de cercetare numită „sniffing” în apropierea cablurilor care rulează sub mare a fost văzută de mai multe ori. Nava a folosit, de asemenea, drone și nave de scufundări la adâncime pentru operațiunile sale. Marina irlandeză recent din apele dintre Irlanda și Marea Britanie, zona economică exclusivă a Irlandei.
Boris Pistorius ministrul german al apărării a declarat marți că nimeni nu crede că cablurile de adâncime au fost rupte accidental.
Fără să știm exact cine a făcut-o, trebuie să presupunem că este o acțiune hibridă și, de asemenea, să presupunem – fără să știm – că este un sabotaj.
a declarat Pistorius.
În aceeași zi, miniștrii de externe german, polonez, francez, italian, spaniol și britanic au emis o declarație în care era scris:
Activitățile hibride din ce în ce mai mari ale Moscovei împotriva țărilor NATO și UE sunt fără precedent în varietatea și amploarea lor și prezintă riscuri semnificative de securitate.
Deși declarația nu a tras Rusia responsabilă pentru incidentul de duminică și luni, momentul sa nu a fost un accident.
Ulf Kristersson premierul suedez mai crede că deteriorarea cablurilor de internet este rezultatul unui sabotaj deliberat.
Cu toate acestea, Statele Unite nu cred așa.
Cei doi oficiali americani au declarat că nu a existat niciun sabotaj intenționat, ci că firele au fost tăiate accidental de ancora coborâtă a unei nave în trecere.
Că Yi Peng 3oficialii nu au menționat dacă și Washingtonul suspectează
Kremlinul consideră că este „absurd” și „ridicol” faptul că Rusia este responsabilă pentru deteriorarea cablurilor. Dmitri Peșkov Purtătorul de cuvânt a mai sugerat miercuri că un detașament ucrainean este suspectat că ar fi efectuat exploziile din septembrie 2022 împotriva gazoductelor Nord Stream 1 și 2, tot în adâncurile Mării Baltice.
Cât de mult este o problemă deteriorarea cablului?
Sute de cabluri de internet similare circulă pe fundul mării în întreaga lume, însumând peste un milion de kilometri lungime. Există 17 astfel de cabluri între America de Nord și Europa, zeci sub Marea Baltică și 16 în zona economică exclusivă a Germaniei.
Pierderea unui cablu nu înseamnă că o țară întreagă este întreruptă de la conexiunea la internet, deoarece rețeaua de cablu de internet este descentralizată, deci dacă transmiterea datelor pe un cablu se oprește, pierderea poate fi compensată pe alte cabluri. Indiferent, cablurile de internet infrastructura critică contează, așa că protecția lor este foarte importantă.
Cu toate acestea, deoarece fiecare cablu poate avea mii de kilometri lungime,
este imposibil să se asigure o protecție completă, ceea ce face ca această infrastructură să fie deosebit de vulnerabilă și o țintă excelentă pentru țările care doresc să dăuneze altor țări prin distrugerea acesteia.
În umbra amenințării rusești, devine deosebit de important ca Europa să consolideze protecția cablurilor submarine. Antti Häkkänen După incidentele recente, ministrul finlandez al apărării a cerut NATO și UE să facă mai mult pentru a proteja infrastructura critică sub mare. Între timp, guvernul olandez spune că le încredințează companiilor private să protejeze infrastructura marină olandeză, cum ar fi cablurile, conductele de gaz și turbinele eoliene offshore.
Care sunt consecințele unui act de sabotaj?
Nu numai că nu este ușor să previi sabotajele submarine similare, dar și investigarea și depistarea se confruntă cu mari dificultăți, deoarece adesea este dificil să se găsească dovezi directe ale făptuitorilor. Dar chiar dacă s-ar stabili clar cine se află în spatele acțiunilor de sabotaj, acuzarea este aproape imposibilă. Mai mult, dacă vreo țară ar realiza astfel de acțiuni, nu s-ar desfășura cu oameni angajați de stat și cu bunuri deținute de stat, ci în principiu, actori independenţi de stat cu comisie. În ultimele luni, mai mulți cetățeni ruși și belarusi au fost arestați pentru acte de sabotaj pe teren, cum ar fi incendierea, în diverse țări din Europa și, deși există suspiciuni că aceștia ar fi comandați de serviciile de informații ruse, dovezi clare în acest sens au, în general, nu a fost găsit.
În zonele economice exclusive maritime, un stat are mai puține drepturi asupra bunurilor și asupra persoanelor aparținând altui stat.
Legea ONU a Mării, semnată de 169 de state membre, nu precizează ce pot face țările atunci când navele nemilitare ale unei alte țări efectuează acte de sabotaj în zona lor economică exclusivă.
Apele internaționale care nu aparțin niciunui stat sunt și mai problematice – majoritatea cablurilor dintre Europa și America de Nord sunt situate în astfel de ape.
Întrebarea este dacă un act de sabotaj împotriva unei infrastructuri critice poate fi considerat un atac care se califică drept un atac împotriva unei țări și dacă infrastructura unei țări NATO este ținta, poate fi activat articolul 5 privind apărarea colectivă. Întrucât un astfel de act de sabotaj nu este o operațiune militară, iar statul infractor ar fi foarte atent să nu fie direct legat de el, deci este destul de puțin probabil ca un stat membru NATO să răspundă militar la un incident similarși este și mai puțin probabil ca țările NATO să constate că o astfel de acțiune ar declanșa articolul 5.
Atacurile asupra infrastructurii submarine nu ascund cu adevărat pericolul unui război mondial, dar sunt potrivite și pentru țările cu intenții rele de a provoca pagube altor țări într-un mod care nu implică un răspuns militar.
Imaginea de copertă este o ilustrație. Sursa imagine de copertă: Getty Images
